Desde que George Jetson subiu em seu carro voador portátil há 60 anos, o mundo sonha em fazer o mesmo. E de acordo com Peter Ternström, cofundador da Jetson, com sede em Estocolmo, pilotar um de seus veículos aéreos elétricos pessoais é tão fácil quanto parecia nos desenhos animados. Aprender a pilotar o novo Jetson One da marca, com entregas a partir do final de 2023, leva apenas cinco minutos. “É super intuitivo”, diz ele. “Desenvolvemos um sistema fly-by-wire que auxilia o piloto com funções como navegação, voo estável e pouso.”
Um veterano da indústria de carros de luxo, Ternström fez parceria com o engenheiro aeroespacial Tomasz Patan para lançar o Jetson em 2017. Em vez de desenvolver um táxi aéreo elétrico mais robusto como o S4 da Joby Aviation, eles optaram por “tornar o voo disponível para todos”, como Ternström coloca, por meio de uma aeronave aberta de assento único que se encaixaria na categoria ultraleve da FAA. Os regulamentos para essa classe de aeronave não exigem voos perto de aeroportos ou áreas movimentadas, mas também não há necessidade de uma licença de piloto – o que Patan e seus engenheiros entendem ser um pensamento assustador para alguns. É por isso que a equipe se esforçou para tornar o transporte aéreo o mais seguro possível, além de incluir um curso de instrução obrigatório no preço de US$ 92.000 do Jetson One.
A aeronave de 80 kilos tem uma estrutura de alumínio com oito motores elétricos, que permitem permanecer no ar por cerca de 20 minutos com uma velocidade máxima limitada por software de 100 km/h. Os pilotos, que podem pesar no máximo 90 kg, controlam a nave por meio de joystick e acelerador. O computador de vôo está equipado com Lidar para rastreamento de terreno. O sistema de pouso automático, por sua vez, lida com a parte mais complicada.
Ternström afirma que o Jetson One voará e pousará com segurança, mesmo que um motor morra ou o acelerador seja cortado. E enquanto o modelo foi planejado para passar a maior parte do tempo pairando entre 5 e 20 pés do chão, ele tem um teto de 1.500 pés – um pára-quedas balístico é padrão. Embora se espere que seja usado principalmente para fins recreativos, Patan afirma que a aeronave pessoal reduziu seu tempo de deslocamento normal (rural) em 90%. A demanda inicial foi forte, com quase 500 unidades já pré-vendidas. Por enquanto, a única decepção pode ser que ele não se dobra em uma maleta como o carro com capota de bolha de George Jetson. Pelo menos, ainda não.
