A Rolls-Royce afirma que a apresentação nesta semana de seu novo Spectre “super coupé” totalmente elétrico é um marco tão significante em seus 119 anos de história quanto o momento em que seus dois fundadores, Charles Rolls e Henry Royce, se conheceram. Este não é apenas o primeiro Rolls-Royce elétrico – um meio de propulsão que substituirá seus motores V-12 inteiramente em apenas oito anos – mas também é o primeiro EV completo de qualquer uma das marcas de superluxo, exceto por hipercarros elétricos como o Rimac Nevera.
Isso não é um conceito. Spectre pode ser encomendado agora com entregas a partir do final do próximo ano, e um número “significativo” de clientes em série da Rolls-Royce que já viram o carro em segredo já fizeram exatamente isso. Spectre é efetivamente o novo cupê Phantom e terá um preço entre os modelos Cullinan e Phantom, mas, como o Wraith e o Dawn não estão mais na linha de modelos atual nos Estados Unidos, o Spectre agora é a única escolha para aqueles que desejam um Rolls-Royce de duas porta . E será popular: a empresa estima que em seu primeiro ano completo de produção, o Spectre será responsável por um quinto de todas as vendas do fabricante.
Tornar-se elétrico representa menos risco para a Rolls-Royce, que sempre se concentrou mais no desempenho quase silencioso e contínuo, em comparação com uma montadora mais esportiva como a Bentley, para a qual uma nota de motor borbulhante faz parte do apelo. Os engenheiros da Spectre mencionaram que o principal desafio parece ter sido fazer deste um Rolls-Royce primeiro e um EV em segundo lugar, e não exagerar nas possibilidades que um trem de força EV abre.
Como o Wraith e o Dawn não estão mais na linha de modelos atual nos Estados Unidos, o Spectre agora é a única escolha para aqueles que desejam um Rolls-Royce de duas portas. Apesar da capacidade dos motores elétricos de produzir aceleração de encaixe, a potência de 576 hp do Spectre – a partir de motores em cada eixo – permite que o carro atinja 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, quase idêntico ao Black Badge Ghost, com aceleração de pico ajustada para ser imperioso em vez de violento. O motor V-12 da Rolls-Royce é extremamente refinado e, sem ele, os primeiros protótipos do Spectre eram desconcertantemente silenciosos. Por causa disso, a cabine agora foi desenvolvida para admitir ruído suficiente para garantir que você está se movendo.
Como evidenciado pela estética elegante e sofisticada do painel, Spectre é um Rolls-Royce primeiro e um EV em segundo. Também foi tomada uma decisão consciente de não perseguir o alcance por si só. Spectre poderia ter percorrido mais de 450 quilômetros com uma única carga, mas a Rolls-Royce julgou que um alcance provável de 350 quilômetros era suficiente para seus clientes, que, em média, percorrem menos de 10.000 quilômetros por ano em seus carros. O peso economizado nas baterias significa que o Spectre pode oferecer a mesma variedade de comodidades e opções que um carro a gasolina, o que é mais importante para os compradores.
A Rolls-Royce estima que em seu primeiro ano completo de produção, Spectre será responsável por um quinto de todas as vendas do fabricante. “Se nossos clientes realmente precisam ir mais longe em um dia sem parar para carregar rapidamente, eles têm muitos outros carros para escolher, ou um jato”, disse o Dr. Mihiar Ayoubi, diretor de engenharia da Rolls-Royce. As estatísticas da bateria não foram divulgadas oficialmente, mas entendemos que o pacote terá uma capacidade de aproximadamente 110 kwh e uma taxa de carregamento de pico em torno de 195 kw. E o tempo estimado para levar o veículo de uma carga de 10% para 80% é de cerca de 34 minutos com um carregador de 150 kw.
Para a Rolls-Royce Motor Cars, Spectre é o passo inicial no compromisso da marca com a eletrificação e planeja substituir totalmente seus motores V-12 em apenas oito anos. O honorável Charles Stewart Rolls, cofundador da montadora, experimentou um EV inicial em 1900. “O carro elétrico é perfeitamente silencioso e limpo”, disse ele. “Não há cheiro ou vibração. Devem tornar-se muito úteis quando as estações de carregamento fixas puderem ser”.
